雷军造车政府支持了多少,雷军造车政府支持了多少人
而雷军在大潮之下选择吃着手机市场的“碗里肉”，惦记着造车行业的“锅里食”，同样是想借力上青云，实现小米的造车梦，从而打造出更加完善的小米生态 然而造车绝非易事那雷军为造车做着哪些准备呢？ 取经，不断地取经 “这些年来，在小米高管会上，我们也偶尔讨论过几次造车直到今年1月15号，董事会要求。
数着日子追赶全球第一的小米造车 在2023年仅剩三天之际，在北京的冬日午后，学霸雷军站在国家会议中心立下了一个谦卑并敬畏汽车行业的宣言“造一款100项全球第一全球唯一全球之最的汽车”这即是雷军为小米汽车自研的摩纳德平台架构提出的技术要求，下面我们展示一下雷军在近三个小时的时间里展示。
小米集团宣布跨足造车行业，这一决策引发公众关注与期待在新能源领域，国家的支持政策显著，预示着新能源汽车市场的发展前景广阔2020年汽车总销量达到2500万辆，而新能源汽车占比仅为136万辆，显示出市场的巨大潜力小米集团的这一战略转变，不仅符合业务转型需求，也是构建智能生态体系的重要一环在。
当然，如果收购工厂所在地方政府的支持一直稳定，车企也会乐见其成“一般还是做两手准备为妥，吉利都做了N手的准备” 小米造车的野心很大有消息称小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆雷军曾在内部表示，小米 汽车 计划“3年出车，第一年卖10万台” 业内人士向车市。
在这个节骨眼上，小米造车犹如给消费者打下了一针强心剂在雷军介绍小米造车项目时，满屏的弹幕都在高喊“干翻特斯拉”，足见网友们对特斯拉的反感，以及对小米造车的支持 对于米粉们而言，最关心的还是小米 汽车 的价格目前，小米官网并未公布具体目标，但机构已经做出预测 平安证券分析称，过去雷军率领的小米在。
雷军认为造车确实非常难，连苹果这样的巨头都放弃了造车项目具体来说造车技术挑战大雷军表示，造车不仅涉及众多前沿技术，如电池技术自动驾驶技术等，还需要将这些技术集成在一个复杂且高效的系统中这要求企业具备深厚的技术积累和创新能力造车过程繁琐从设计研发到生产测试，每一个环节。
因此，在外界对小米造车充满不确定性的时刻，我想再次大胆假设，假如我是雷军，我会如何制造小米汽车？首先声明，和前几次的假设相比，雷军不是传统的汽车企业家，他带着许多跨界的标签，我不一定能够达到个人触及不到的领域，只能凭借自己的感知和对汽车的认知谈一谈我的片面感受更确切地形容，我可能在假设自己是小米汽车。
圈内人流传一句话， 汽车 业内堪称“PPT式造车”高手的，只有贾跃亭的FF与奇点 汽车 值得注意的是， 从 2020 年5 月至今，奇点 汽车 已经两年没融资了，却相继曝出拖欠员工薪资拖欠供应商款项等负面消息雷军曾在跨界造车时表示，100 亿投入只是造车行业的最低门槛，而烧光170 亿融资的奇点 汽车 ，恐怕很难。
